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下雨天充電樁真的會漏電嗎?你關心的6大疑問都在這

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下雨天充電樁真的會漏電嗎?你關心的6大疑問都在這

發布日期:2018-10-19 作者: 點擊:

 很多對新能源純電動汽車不了解的朋友經常會提出一些匪夷所思的問題。尤其是關於新能源純電動汽車配套設施充電樁。下雨的時候充電會不會漏電?充電頭明明插上了怎麽不能充電?同一台樁為什麽給不同車充電的速度會不一樣?

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       Q1:慢充樁和快充樁,為什麽樣子相差那麽大?
 
       作為一個擁有新能源純電動汽車的車主,我最開始也有這樣一個問題:都是充電的設備,為什麽慢充樁小如牆上一個盒,快充樁卻大如冰箱一個櫃?拋去表象看本質,這是因為慢充樁和快充樁充電的電壓和電流都是不一樣的,原理和結構也完全不同。
 
       慢充樁輸入的是220V的交流電,主要靠車載充電機完成充電。由於電池組本身隻能通過直流充電,所以慢充主要是通過車載的充電機完成交直流轉換和充電工作。在充電樁一端,隻有充電線路的連接以及充電樁與電動車通訊溝通的電路,這些設備體積都很小,所以慢充樁不用做的很大。
 
       而快充樁輸出的是380V的直流電,直接對電池組進行充電。車載的充電機就無法滿足高壓輸入的需求了,而是內置充電機加上升壓整流設備,快樁的構造要比慢樁複雜得多。高壓工作還會產生大量熱能,也需要額外的散熱裝置,所以使用快充樁的時候,常會聽到其內部會有風扇的聲音。
 
       Q2:為什麽電動車在不同的快充樁上充電速度不同,而在慢充樁上充電的速度都一樣?
 
       這個問題很長但答案很簡單,知道上麵的快慢樁原理後就很容易理解了。因為快充樁是通過樁內充電機充電,充電的速度由充電樁和電池充電速率共同決定的,隻要電池可以接受,充電樁功率越高充電速度就快。而慢充樁的充電機在電動車上,充電速度是由電動車自身的設置決定的。所以同一台電動車在不同的快充樁充電需要看樁的功率大小而決定充電速度快慢,而慢充在哪都一樣。
 
       Q3:插上充不了電!充電樁也會不兼容?
 
       給新能源純電動汽車充電和手機充電可不一樣。手機之類的小型電子設備隻要接口對就可以充電,但電動車的充電樁很傲嬌,有自己的脾氣,必須要看對眼才能完成交配……啊不是,充電的過程。新能源純電動汽車是高電壓、高電流、大容量的用電設備,它的充電是一個在控製上非常複雜的過程,充電樁和車必須完成兼容協議才能充電,如若不然,充電控製不當可能會發生危險。
 
       當充電插頭插到車上、啟動充電樁後,充電樁和電動車之間首先要完成一個“通訊”過程,充電樁要對插頭和電動車進行正確連接並進行是否漏電等一係列檢測,同時,充電樁要檢查是否能夠獲得該車輛電池的各項參數,並與車輛的電池或充電機正確通信。隻有這樣,充電樁才能有效並安全的控製車輛的整個充電過程。

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       而當充電樁不能正確與電動車通信的時候,就會出現雖然連接的很好,充電樁也識別出了插頭正常插入,但不能為車充電的不兼容現象。

       Q4:為什麽充電樁插頭那麽複雜?
 
       普通插頭還分各種雙孔、三孔、國標、美標、歐標什麽的,何況充電樁這麽複雜的設備。無論快慢樁,充電樁的充電插頭裏都包含很多電極觸點,一般來說,隻有中間幾個最大的觸點才是傳輸電能的,周邊的小觸點,主要是用來提供充電樁和電動車之間的通訊。
 
       如上所說,普通插頭還分多國標準,充電插頭也是一樣。目前,各國的充電插頭標準並不統一,有國標、歐標、美標、日標等的區別,其中歐標標準出現的較晚,在功能預留上比較充分,反應到外觀上就是觸點更多。而我國的國標,是在歐標基礎上改進開發的一種標準,與歐標在外觀上最大的區別就是二者的針與孔正好相反。
 
       Q5:電動車下雨充電會漏電嗎?
 
       這是個很多人會問,但答案也比較顯而易見的問題,可能你的女朋友會漏氣,但新能源純電動汽車充電當然是不會漏電的,不管下不下雨。首先從結構上看,充電插頭在插入充電口後,插頭外殼會覆蓋二者的連接部分,而由於安裝上,充電口在下,充電插頭在上,所以雨水理論上不會流到裏麵去。
 
       另外,充電樁也提供了漏電保護機製。如果雨實在太大,在充電樁與車的連接通訊中發現漏電出現,就會自動切斷充電電流的輸送。
 
       Q6:為什麽慢充樁一般比快充樁常見?
 
       首先的原因,是“錢”!快充樁比慢樁結構複雜,成本也更高。包括樁身價格、相關安裝附件等的費用,快充樁一般單樁的成本都在十萬元以上,而慢充樁則隻有幾千到一萬多。
 
       其次,由於充電功率大,快充樁對充電場地的供電能力要求也更高。如果要同時保證多個快充樁工作,場地的供電需要相當高的水平,這不是大多數停車場地能夠保證的。
 
       從長遠來看,快充樁和慢充樁應該有不同的建設方向。比如對以混動車為主的上海來說,純電車比例較低,混動車需要電能較少,大規模建設快充樁的意義並不大,慢充樁就足夠滿足插電混動汽車的充電需求了。而對於純電動車占絕對優勢的北京來說,慢充樁需要推進的是小區化、家用化,在公共停車場地大規模建設慢充樁,除了導致停車位的長時間占用外,沒有多少實際意義,快充樁才是北京新能源車主最需要的公共充電設備。
 
       另外,快充樁作為緊急快速補電設備,零散建設不利於發揮其緊急補電的優勢。有規劃的建設大規模集中充電場地,才是未來快充電站應有的發展方向。


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