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幹貨!一文了解新能源純電動汽車三大安全控製係統都有哪些

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幹貨!一文了解新能源純電動汽車三大安全控製係統都有哪些

發布日期:2018-10-14 作者: 點擊:

 新能源純電動汽車安全性可以按交通事故發生的前後來分類:事故前的汽車安全性是指事故將要發生時操縱製動或轉向係統避免事故發生的能力,以及汽車正常行駛時保證其動力性、操穩性、駕駛舒適性、信息性籌預防事故發生的性能,一般稱之為主動安全性。主動安全性係統由汽車驅動防滑轉控製係統和電子控製防抱死製動係統等構成。事故後的新能源純電動汽車安全性是指事故發生時保護乘員和車外人員,使直接損失降到最小的性能。另外,作為防止事故後出現二次傷害的安全性,還應考慮防止事故車發生火災以及迅速疏散乘員的性能,一般稱為被動安全性。被動安全性係統由安全氣囊等組成。
 
        1.汽車安全氣囊係統

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       駕駛員處的安全氣囊是存放在轉向盤襯墊內的,因此當看見轉向盤上標有“SRS,或“irbag’’字樣,就可知此車裝有安全氣囊。安全氣囊係統主要由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度、傳遞及發送信號。氣體發生器根據信號指示產生點火動作,點燃固態燃料並產生氣體向氣囊充氣,使氣囊迅速膨脹。安全氣
 
       典型的氣囊係統包括兩個組成部分:探測碰撞點火裝置(或稱傳感器)和氣體發生器的氣囊。當傳感器開關啟動後,(Anti Slip Regulation, ASR),並借著偵測回路來判斷是否真有碰撞發生。如果信號是同時來自兩個傳感器,才會使安全氣囊開始作用。由於新能源純電動汽車的發電機及蓄電池通常都處於車頭易受損的部位,因此,安全氣囊的控製係統皆具有自備的電源以確保作用的發揮。在判定釋放安全氣囊的條件正確之後,控製回路便會將電流送至點火器,借著瞬時。決速加熱,將內含的氮化鈉推進劑點燃。在近乎爆炸的化學反應快速發生的同時,會產生大量無害的以氮氣為主的氣體,將氣囊充氣至飽滿的狀態,並借著強大的衝擊力,氣囊能夠衝開轉向盤上的蓋而完全展開,以保護駕駛者頭部不受傷害。同時在推進劑點燃的過程之中,點火器總成中的金屬網罩可冷卻快速膨脹的氣體,隨即氣囊可由設計好的小排氣口排氣,以發揮逐漸緩衝功台旨,並避免在車身仍繼續移動時阻礙碰撞後的視線。
 
       2.電子控製防抱死製動係統

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       汽車防抱死製動係統(Anti - lock Brake System9 ABS>,是具有良好製動效果的製動裝置。它的功用是保證汽車在任何路麵上進行緊急製動時,自動控製和調節車輪製動力,防止車輪完全抱死,從而得到最佳製動效果。汽車四個車輪各有一個傳感器,檢測車輪速度的變化,並將其信號輸送給電控單元,電控單元將送來的信號處理後發出控製指令給液壓調節器。

 
       電控單元是ABS係統的控製中心,液壓調節器是係統的執行控製裝置。通常情況下,隻要製動係統在製動過程中車輪沒有被抱死的跡象,ABS係統是不工作的,製動主缸中的製動液可直接通過液壓調節器進入製動工作缸產生製動力。如果車輪快要抱死,ABS係統中的電控單元就會從車輪傳感器發出的轉速信號的變化中判斷出來,同時向液壓調節器發出控製指令。此時,液壓調節器控製著製動工作缸中液壓力隨著刹車狀況的變化而迅速變化,並始終將車輪的滑移率控製在20%左右。這樣就盡量發揮了製動係統的製動力而使車輪又不被完全抱死,最大限度地保證了製動新能源純電動汽車的安全性,並縮短了製動距離。

        3.汽車驅動防滑控製係統

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       新能源純電動汽車驅動防滑控製係統(Anti Slip Regulation,ASR),是應用於汽車防滑的電子控製係統。新能源純電動汽車車速傳感器將行駛汽車驅動輪轉速及非驅動輪轉速變為電信號,輸送給電控單元ECUoECU根據車速傳感器的信號計算驅動車輪的滑移率,若滑移率超限,控製器再結合考慮節氣門開度信號、發動機轉速信號、轉向信號等因素確定控製方式,輸出控製信號,使相應的執行器動作,使驅動車輪的滑移率控製在目標範圍之內。ECU根據輪速傳感器的信號,確定驅動輪的滑移率和汽車的參考速度。當ECU判定驅動輪的換轉率超過設定的極限值時,就使驅動副節氣門的步進電動機轉動,減小氣門的開度。此時,即使主節氣門的開度不變,發動機進氣量也會減少,使輸出功率減小,驅動輪上的驅動力矩就會隨之減小。如果驅動車輪的滑移率仍未降低到設定的控製範圍,ECU又會控製TRC製動壓力調節裝置和TRC製動壓力裝置對驅動輪施加一定的製動壓力,使製動力矩作用於驅動輪,從而實現驅動防滑轉動的控製。


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