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六大國企紛紛入局,新能源汽車市場要火了?

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六大國企紛紛入局,新能源汽車市場要火了?

發布日期:2020-12-18 作者:1 點擊:

近日,長城汽車被曝正在計劃推出全新智能新能源品牌,內部代號為“SL”項目,中國新能源汽車市場瞬間風雲再起。雖然今年不少車企被新冠肺炎疫情折磨得死去活來,但是中國車市卻是兩麵開花:一方麵整體銷量在穩步回升,另一方麵三家在美上市的新勢力車企股價一路高歌,中國汽車市場似乎迎來了一波新浪潮。石家莊新能源汽車

曾幾何時,電動汽車還是很多一線城市消費者迫不得已選擇的代步工具。大家都知道電動車還不夠,續航短,充電慢,甚至還有起火的隱患,所以隻能抱著“將就用”的態度買一台低級電動車,即使開幾年淘汰了也沒那麽心疼。可是隨著牌照緊缺和限行政策的壓力大,買一台像樣的電動車長期開就成了很多人的選項,他們的購車預算也提

更讓其他車企眼紅的可能還是他們的股價,像是坐了火箭一樣,短時間就造就了眾多億萬富翁。六大國企紛紛入局新能源市場,而且有些還將新品牌獨立出來,莫非是想複製新勢力三強的股價神話?

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國家政策的推進可能是的臨門一腳。11月2日傍晚,國務院辦公廳印發《關於印發新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》,在發展願景中指出:到2025年,我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的百分之20左右。按照屆時總銷量3000萬輛預期,也就是2025年新能源汽車銷量要達到600萬輛,這麽大的市場份額對企業的誘惑可見一斑。作為中國汽車產業的棟梁,六大國企入局新能源市場,於情於理都理所當然。

稍微懂些技術的人都知道,即使加上二字,新能源汽車市場的門檻還是比傳統燃油車低得多。因為傳統燃油車上的發動機和變速箱就是兩大攔路虎,沒有天價的研發投入和多年的技術積累根本玩不轉,更不要說傳統豪華車還有V8發動機和V12發動機這樣的“絕招”,新造車幾乎沒有任何機會入局。

但是新能源汽車就不一樣了,不管是電池技術還是電機技術,對所有企業來說都唾手可得。隻要錢到位,“堆積”續航不是問題,加大功率也不是問題,即便電控係統有高下之分,但是也不足以成為劃分產品層級的決定性因素。那麽,新能源拚什麽?


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